近日，蔚来汽车发布财报显示，2022年全年净亏损超过96亿元人民币。有媒体计算，按全年交付量计算，平均每卖出一辆车亏损约85万元。这一数据引发市场广泛关注和讨论。

针对这一计算结果，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在财报电话会议中回应称：“不能这么简单计算，公司目前仍处于前期投入阶段。”他解释，蔚来正在全力推进技术研发、基础设施建设和全球市场布局，这些战略性投入会反映在当期财务报表中，但对公司长期发展至关重要。

李斌进一步说明，蔚来在2022年持续加大了在核心技术领域的投入，包括全栈自研的智能驾驶技术、电池技术和充换电网络建设。目前，蔚来已建成超过1300座换电站，覆盖中国主要城市和高速公路网络，同时还在欧洲市场积极推进本地化运营。

“就像建房子要先打地基一样，我们现在正在为未来的规模化盈利打下坚实基础。”李斌表示，随着新产品周期到来、产能提升和运营效率优化，公司的毛利率和整体盈利能力将持续改善。

业内人士分析认为，新能源汽车行业确实需要大量前期投入，特别是在技术研发和基础设施建设方面。不过，投资者也期待看到投入能转化为可持续的盈利能力。蔚来预计，随着新车型交付量提升和生产成本优化，2023年毛利率将实现显著改善。

截至发稿，蔚来股价在财报发布后出现波动，市场对其“投入期”说法反应不一。有分析师指出，投资者需要更多耐心等待新能源汽车企业的投入产出周期，但也需要关注其现金储备和融资能力能否支撑长期投入。

随着新能源汽车行业竞争加剧，如何在持续投入和实现盈利之间找到平衡，将成为蔚来等造车新势力面临的关键挑战。